Rodamiento rígido de bolas UBC
El rodamiento rígido de bolas UBC mediante la optimización del diseño interno del rodamiento, la introducción de la línea de producción de tratamiento térmico avanzado de Japón y el anillo de Alemania, el procesamiento de molienda de bolas de acero, juegos completos de equipos de fabricación y el uso de grasa Shell, reducen efectivamente el ruido y el par de fricción. . Los lubricantes y sellos también se seleccionan cuidadosamente para reducir los costos de mantenimiento de los rodamientos.
Puerto de envío: Qingdao/Tianjin
Capacidad de suministro: 100.000 piezas por mes
Paquete:
Bolsa de plástico + caja individual + cartón + palet de madera contrachapada
Embalaje industrial neutro + embalaje de cartón neutro + palet
Según los requisitos del cliente
1. Rodamiento rígido de bolas con cubierta antipolvo
Los rodamientos rígidos de bolas con cubierta antipolvo se dividen en tipo Z y tipo 2Z. Cuando se usa en condiciones ambientales donde la lubricación es difícil o el aceite lubricante es inconveniente, el interior del rodamiento generalmente se inyecta con grasa antioxidante y lubricante a base de litio de doble propósito, y la cantidad de lubricación es de 1/4 a 1/3 del rodamiento interno. espacio.
2. Rodamiento rígido de bolas con anillo de sellado
Rodamientos rígidos de bolas con anillo obturador tipo RS y tipo 2RS con obturación por anillo de contacto y tipo RZ con obturación sin contacto y tipo 2RZ con obturación sin contacto. Diferente del rodamiento con cubierta antipolvo; Hay un gran espacio entre los anillos interior y exterior del rodamiento con cubierta antipolvo, y el espacio del anillo de sello sin contacto es pequeño, y el rodamiento del anillo de sello de contacto no tiene espacio y el efecto de sellado es mejor.
3. Rodamiento rígido de bolas con ranura de tope o anillo de tope
Código postal: un rodamiento rígido de bolas con ranura de tope es N, y un rodamiento rígido de bolas con anillo de tope es HR. Además, existen variantes especiales ZN, ZNR y otras. El rodamiento con anillo de tope puede limitar el desplazamiento axial del rodamiento, simplificar la estructura y reducir el tamaño. Generalmente se utiliza en automóviles, tractores y otras piezas de trabajo pequeñas con carga axial.
4. Rodamiento rígido de bolas con espacio de llenado de bolas
Los rodamientos rígidos de bolas con muescas de relleno de bolas suelen tener las series 200 y 300. Se caracteriza por una muesca en un lado del anillo, que se puede cargar en la bola de acero según sea necesario para lograr el propósito de aumentar la capacidad de carga radial. Sin embargo, este tipo de rodamiento tiene una pequeña capacidad de carga axial y no es adecuado para funcionamiento a alta velocidad.
5.Rodamientos rígidos de bolas de doble hilera
Los rodamientos rígidos de bolas de dos hileras generalmente se dividen en 4200A y 4300A. El código trasero A indica que el rodamiento no tiene espacio de llenado de bolas.
6. Rodamiento rígido de bolas de una hilera
El rodamiento rígido de bolas de una hilera tiene baja fricción, alta velocidad de rotación, bajo nivel de ruido y bajo rendimiento de vibración.
Los rodamientos rígidos de bolas anteriores son tipos comunes.
Los rodamientos rígidos de bolas tienen principalmente las tres características siguientes:
1.La estructura es simple, generalmente mediante un anillo exterior, un anillo interior, un grupo de bolas de acero y una combinación de jaula.
2. Soportar principalmente carga radial en el trabajo. Operación de carga radial pura del rodamiento, el ángulo de contacto del rodamiento es cero; Si se opera con un juego radial grande, es similar a los rodamientos de contacto angular y puede soportar cargas axiales al mismo tiempo. El coeficiente de fricción del rodamiento rígido de bolas es pequeño y la velocidad límite es alta. Sin embargo, el rendimiento de alineación es limitado y se requiere que la concentricidad sea mayor durante el uso y la instalación.
3. Los rodamientos rígidos de bolas son fáciles de producir en masa y pueden lograr fácilmente una alta precisión. Además de los modelos estándar convencionales, también cuenta con una cubierta antipolvo, un anillo de goma y una ranura de tope y otras variantes estructurales.
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