Punto de atención durante la carga y descarga de rodamientos de contacto rodante INA
La fuerza resultante de la fuerza pasará por el eje deRodamiento de contacto rodante INAtanto como sea posible, lo que requiere que el punto de aplicación de la fuerza sea uniforme, simétrico y estable, y la fuerza se aplicará a través de la superficie esférica o paralela al eje.
La fuerza aplicada debe ser estable y uniforme sin impacto, lo que requiere el uso de presión de aceite o herramientas capaces de aplicar tensión o presión estable. Si realmente es necesario martillar, también se debe amortiguar con metal blando sin virutas, como por ejemplo una funda de cobre, y la fuerza de golpe debe ser lo más ligera posible. Martillar con varilla de cobre o martillo.
Evite aplicar fuerza a través del elemento rodante, lo que requiere que el anillo interior (anillo del eje) se aplique con fuerza cuando se instala y retira el anillo interior, y que el anillo exterior se aplique con fuerza cuando se instala y retira el anillo exterior.
La fuerza de tracción continuará hasta cierto punto. Por ejemplo, al instalar un rodamiento de contacto rodante INA, la fuerza debe detenerse cuando el rodamiento se instala en la posición correcta para garantizar que la cara del extremo de la férula (arandela) haga tope contra el orificio del asiento o la cara del extremo del hombro del eje. y no estará demasiado apretado ni instalado en su lugar.
Selección de carga y descarga de precisión coincidente del rodamiento de contacto rodante INA
En la instalación del rodamiento de contacto rodante INA, se deberá considerar el grado de coincidencia con otros accesorios. Esto requiere no sólo el rodamiento INA en sí, sino también los accesorios que desea instalar. Dado que la precisión de un rodamiento en sí está dentro de 1 μ, se requiere que las piezas coincidentes (eje, asiento de rodamiento, cubierta de extremo, anillo de retención, etc.) tengan una alta precisión dimensional y de forma, especialmente la precisión de la superficie de contacto debe controlarse dentro del mismo nivel que la carga y descarga del rodamiento INA, lo cual es muy importante y fácil de ignorar.
También se debe tener en cuenta que si las piezas coincidentes del rodamiento INA de precisión no cumplen con los requisitos anteriores, el error del rodamiento de precisión después de la instalación suele ser varias veces mayor que el del rodamiento INA original, o incluso más de 10 veces. , y no es una carga y descarga de precisión de INA Bearing en absoluto. La razón es que el error de las piezas coincidentes a menudo no se suma simplemente al error del rodamiento INA, sino que se suma después de amplificarlo en diferentes momentos.
Para mejorar la precisión de ajuste real de la instalación de un rodamiento, es necesario utilizar métodos y herramientas de medición que no deformen el rodamiento INA para llevar a cabo la medición de precisión real de las dimensiones de la superficie de ajuste del orificio interior y el círculo exterior. de rodamientos INA. Se pueden medir todos los elementos de medición del diámetro interior y exterior, y los datos medidos se pueden analizar exhaustivamente. En base a esto, las dimensiones de las piezas de instalación del rodamiento del eje y del orificio del asiento pueden coincidir con precisión. La medición real del tamaño y la geometría correspondientes del eje coincidente y el orificio del asiento se llevará a cabo en las mismas condiciones de temperatura que la medición de carga y descarga del rodamiento INA.
Para garantizar un alto efecto de coincidencia práctico, la rugosidad de la superficie de coincidencia del eje y el orificio del asiento y la carga y descarga del rodamiento de contacto rodante INA deben ser lo más pequeñas posible.
Durante la medición mencionada anteriormente, se marcarán dos grupos de marcas que pueden indicar la dirección de una gran desviación en el círculo exterior y en el orificio interior de carga y descarga del rodamiento de contacto rodante INA, y en las superficies correspondientes del eje y el orificio del asiento en ambos lados cerca del chaflán de ensamblaje, para alinear la gran desviación de hacer coincidir dos lados con la misma dirección durante el ensamblaje real, de modo que la desviación de ambos lados pueda compensarse parcialmente después del ensamblaje.
El propósito de los dos grupos de marcas de orientación es considerar de manera integral la compensación de la desviación, lo que no solo mejora la precisión de rotación de los soportes en ambos extremos, sino que también elimina parcialmente el error de coaxialidad de los orificios del asiento entre los dos soportes y el revistas en ambos extremos. Las medidas de refuerzo de la superficie, como el chorro de arena y la inserción de un tapón de precisión con un diámetro ligeramente mayor en el orificio interior primario, contribuyen a mejorar la precisión del ajuste.
