Rodamientos de cubo automotrices KOYO

Los rodamientos para bujes de automóviles solían ser los más utilizados en pares de rodamientos de bolas o de rodillos cónicos de una hilera. Con el desarrollo de la tecnología, la unidad de cubo de rueda de automóvil se ha utilizado ampliamente. El rango de uso y el uso de unidades de rodamientos de rueda están creciendo y ahora se ha desarrollado hasta la tercera generación:

La primera generación se compone de rodamientos de contacto angular de dos hileras.

La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista exterior, que puede simplemente insertarse en el eje y fijarse con una tuerca. Facilita el mantenimiento del coche.

La tercera generación de unidades de rodamientos para cubos de ruedas es una combinación de unidad de rodamientos y sistema de frenos antibloqueo ABS. La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior, la brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior instala todo el rodamiento.

La unidad de cojinete de cubo de cuarta generación consiste en formar un conjunto de la junta universal de velocidad constante y el cojinete, lo que resuelve el defecto de aumentar el tamaño del cubo debido a la estructura integrada del cubo y la junta universal de velocidad constante en la técnica anterior. El desarrollo de la unidad de rodamientos para mazas de cuarta generación ha sido exitoso y se cree que se utilizará ampliamente en varios tipos de automóviles en un futuro próximo.

1. Anillo de sellado de alto rendimiento

Debido a que el cojinete del cubo está muy cerca del suelo y del disco de freno de alta temperatura y otras partes, es necesario adaptarse a diversas condiciones complejas de la carretera y entornos de conducción hostiles. Por lo tanto, el anillo de sellado del rodamiento debe tener un buen rendimiento antifugas y también debe tener buena resistencia al calor, al lodo y a las aguas residuales.

2. Tecnología rodante

La tercera generación de rodamientos de cubo generalmente utiliza tecnología de rodamiento para autobloquear el medio anillo interior. Cuando se utiliza la tecnología de laminación, la carga axial provoca la deformación plástica del extremo del husillo del cubo, de modo que el husillo del cubo y el medio anillo interior están conectados como uno solo. En comparación con la fijación tradicional con tuercas, la tercera generación de rodamientos de rueda que utilizan tecnología de rodamiento ayuda a reducir el volumen y el peso, al tiempo que reduce el costo y mejora la confiabilidad de los rodamientos de rueda. Al mismo tiempo, se elimina el paso de ajustar la posición de los componentes internos al ensamblar el automóvil.

3. Miniaturización ligera

El diseño de la estructura de rodamientos de rueda de segunda y tercera generación debe realizarse mediante un análisis de elementos finitos, para garantizar que la brida tenga suficiente rigidez y al mismo tiempo reducir su volumen y peso tanto como sea posible, de los cuales la rigidez de la tercera generación de rodamientos de rueda es el ángulo de inclinación de la pestaña de la rueda con respecto a la pestaña del anillo exterior. A través de un diseño integrado y miniaturizado para reducir el peso del eje, la segunda generación de rodamientos de buje ha reducido el peso de la primera generación en 180 g, mientras que la tercera generación de rodamientos de buje ha reducido aún más el peso en 120 g.

4. Torque de baja fricción

La medida importante para reducir el consumo de combustible del automóvil es diseñar cojinetes de cubo con par de fricción bajo, y los principales factores que afectan el par de fricción del cojinete son el tipo de cojinete y la precarga, y el sello del cojinete representa una gran proporción de los componentes del par de fricción. Por lo tanto, mejorar el diseño del sello para reducir el par de fricción puede mejorar significativamente el rendimiento de los rodamientos de maza. Los rodamientos de cubo se han desarrollado desde la primera generación hasta la última cuarta generación y el par de fricción se ha reducido gradualmente.

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